通用宣布终止robotaxi项目，马斯克：低成本自动驾

作者: [db:作者]   点击次数:    发布时间: 2024-12-11 16:43

马斯克表现：“实现主动驾驶的通用处理计划，是一个十分艰苦的成绩，尤其是在如许做的同时，还要保障汽车稳定的超等昂贵。”通用汽车无人出租车名目的承载方Cruise的开创人则称：“就算从前不明白，当初也明白了：通用汽车就是一群傻子。” 　　1． 　　通用汽车公司的子公司，无人出租车（robotaxi）名目的承载方Cruise，多年来累计盈余约100亿美元。 　　10日，通用汽车以竞争加剧跟本钱增添为由，表现已结束为Cruise供给资金，退出无人出租车营业，专一于家用型汽车的帮助驾驶研发。 　　在告示中，通用说： 　　通用汽车打算从新调剂其主动驾驶策略，优先开展高等驾驶帮助体系，以实现完整主动驾驶的团体汽车；斟酌到扩展营业范围所需的大批时光跟资本，以及竞争日益剧烈的无人出租车市场，通用汽车将不再赞助Cruise无人出租车的开辟任务。 　　通用汽车否认，特斯拉所采取的端到端主动驾驶计划是准确的策略。 　　这恰是行业开展的偏向。Cruise曾经开端在这条途径上行进。咱们正在向基本模子跟端到端方式行进。 　　2． 　　埃隆敏捷点评： 　　“实现主动驾驶的通用处理计划，是一个十分艰苦的成绩，尤其是在如许做的同时，还要保障汽车稳定的超等昂贵。” 　　3． 　　Cruise开创人凯尔·沃格特（Kyle Vogt）吐槽： 　　就算从前不明白，当初也明白了：通用汽车就是一群傻子。 　　凯尔很早就对技巧，尤其是主动驾驶体系表示出浓重的兴致。他结业于麻省理工学院，在那边取得了盘算机迷信跟电子工程学位。 　　在开办Cruise之前，凯尔与别人独特开办了Justin.tv，厥后开展成为Twitch，一个风行的直播平台。 　　凯尔于2013年创建了Cruise Automation公司，并在公司开展进程中施展了主要感化，先后担负总裁、首席履行官跟首席技巧官。 　　2016年，通用汽车以超越10亿美元的价钱收购了Cruise Automation，使Cruise成为其全资子公司。此次收购是通用汽车应用主动驾驶汽车推进将来交通的一局部。 　　2020年，Cruise开端在旧金山等都会测试主动驾驶汽车，并于2023年获准在旧金山全天候经营robotaxi。 　　2023岁尾，因为保险成绩跟羁系成绩，特殊是在产生行人受伤变乱后，Cruise面对严重波折。这招致加州羁系机构停息了Cruise的无人驾驶测试跟安排允许。 　　因而，凯尔于2023年11月辞去Cruise首席履行官一职，其余引导层也随之产生变化。 　　2024年，凯尔建立了呆板人公司（The Bot Company），专一于花费呆板人范畴，这标明他的奇迹重心已从主动驾驶汽车转向家庭主动化。 　　4． 　　主动驾驶公司comma ai开创人乔治·霍兹（George Hotz）也点评了Cruise的结局，并顺带为自家打了打告白。 　　明天，通用汽车打消了对Cruise无人出租车名目的赞助。我五年前就猜测过这一点。 　　假如你始终在存眷，主动驾驶的开展就像我说的那样，特斯拉将胜出，comma ai将凭仗开源处理计划夺得亚军，就像智妙手机市场的iOS跟安卓一样。明天，特斯拉领有体量最年夜的车队，咱们领有第二年夜车队。 　　大批主动驾驶汽车始创公司纷纭开张，一无所获。Ghost Autonomy融资2.4亿美元，代价为0！Argo AI融资37亿美元！代价为0！ 　　投资者当初要在人形呆板人上挥霍数十亿美元。有谁能禁止这场火车出事吗？就跟前次一样显明。 　　在处理主动驾驶（以及终极的人形呆板人）所需的可扩大技巧方面，comma走得最远。 咱们的端到端方式已投入应用，现在已有1万多人在应用它停止驾驶。你能够在咱们的网站上购置！咱们另有SOTA进修天下模子模仿技巧，这比特斯拉正在做的事件要纯洁得多。主动驾驶离AlphaGo时辰另有多少年时光。 　　再说一遍，没人会信任我，由于炒作并不须要信任我。信任我，就不会容许脑残的呆子为年夜范围渣滓投入数十亿美元。须要的是，10-100个十分聪慧的人，在一个完全的端到真个软件技巧栈中细心修复破绽。这就是成绩地点。 　　趁便说一句，假如你是那10-100个想真正处理主动驾驶汽车成绩（而不是Cruise从前10年做的那些事）的聪慧人之一，那就来comma任务吧。咱们有我见过的最直接的应聘页面，应聘挑衅跟赏金为基本。 comma.ai/jobs。 　　乔治·霍兹，网上别号“geohot”，是美国有名的保险黑客、软件工程师跟企业家。他因2007年景为第一个解锁原版iPhone的人，以及2010年对PlayStation 3停止逃狱而申明鹊起。 　　尔后，乔治转入人工智能跟主动驾驶技巧范畴。他开办了一家努力于开辟开源主动驾驶体系的公司comma.ai，主打主动驾驶产物名为openpilot。 　　5． 　　网友Jack Ryhsider问：你们要怎么才干成为第一名？须要支付太多的尽力跟款项？仍是说在这场竞争中，你们曾经跟不上步调了？乔治复兴： 　　差未几10年前，我见过埃隆。他的思绪十分清楚，全部主意都跟我一样，以是不存在主意上的上风。 　　特斯拉有蛮力、9-9-6文明跟“你这周搞定了什么”，comma重视教训经验、重构跟资源效力。 　　按每美元盘算，咱们碾压特斯拉。但他们能处理的成绩比咱们多得多，并且与通用汽车等公司差别的是，他们行进的偏向基础准确。 　　博得第二名依然是一场年夜胜。特斯拉是垂直整合的闭源代码，就像iOS，而咱们是整合开源的安卓。 　　埃隆乱入，复兴了George： 　　特斯拉的推理效力高得离谱，由于咱们受限于约200瓦的车载电脑，无奈真正用多少千瓦的Nvidia GPU暴力处理成绩。 　　显然，埃隆的复兴敏捷扑灭了乔治的好胜心： 　　comma10纳米芯片的功耗仅为10瓦！ 　　假如你还不实验过openpilot，那就尝尝吧。它的功效不FSD强盛，但休会更舒服、配合性更强，最年夜扭矩更低。别的，你还应当改用咱们的驾驶监控功效。 　　咱们的盘算集群有500个GPU，对照5万个H100，你们的练习才能是咱们的100倍。 　　而咱们的年夜少数汽车在可控性方面要减色得多。在咱们测试的全部汽车中，特斯拉的驱动器滞后值是最低的，这是Model 3（左）与咱们的旗舰车型雷克萨斯（右）的对照。 　　固然，我并不是想以此来为本人摆脱，咱们生涯在一个公正的天下里，我对不鄙人列范畴投资的决议领有完整的自立权。 　　1． 对练习算力，咱们能够购置跟你们一样的集群，或许至少搭建一个。假如咱们找到了一种有信念经由过程算力扩大才能的方式，咱们可能须要如许做。但咱们现在还没发明值得在这里投钱，咱们正在开端转变。 　　2． 对推理盘算，Tinygrad名目正在开辟一个用户空间的GPU驱动顺序，它将经由过程USB接口运转。一旦咱们想要宣布更年夜的模子，咱们就会贩卖一个外置的约200瓦的GPU，它能够放在座椅上面，并接入comma 3/3X。这将为咱们供给相似的推理才能。 　　3． 对履行器滞后的成绩，openpilot能够在Model 3上运转 ：） 　　乔治·霍兹跟埃隆颇有渊源。两人的关联至少能够追溯到2015年，事先乔治在一位独特友人的先容下意识了埃隆。埃隆对乔治在人工智能跟主动驾驶汽车方面的任务很感兴致。两边曾探讨过乔治在特斯拉任务的可能性，但据报道，乔治谢绝了埃隆的约请，由于他感到埃隆始终在转变配合条目。 　　在主动驾驶计划上，乔治·霍兹始终都动摇的支撑废弃激光雷达+高精舆图计划。 　　2022年，在埃隆收购推特公司之后，乔治与埃隆在推特长进行了打仗，这招致乔治终极参加推特，停止了为期12周的“练习”，努力于改良推特的搜寻功效。 　　埃隆事先极为高兴，他发帖说：“天下级其余软件精英正在参加推特。” 　　文章起源：瓦砾乡人，原文题目：《通用发布停止robotaxi名目，马斯克：低本钱主动驾驶计划极端艰苦》 　　危险提醒及免责条目 　　市场有危险，投资需谨严。本文不形成团体投资倡议，也未斟酌到一般用户特别的投资目的、财政状态或须要。用户招考虑本文中的任何看法、观念或论断能否合乎其特定状态。据此投资，义务自信。