“小黄车”护航春运铁道保险

作者: [db:作者]   点击次数:    发布时间: 2025-01-25 08:32

    【新春走下层·活气中国行】    ◎本报记者 颉满斌    只有4人座，时速15公里的黄色敞篷小车，时常会呈现在铁道线上。这辆与火车比拟形状迷你的“小黄车”，与铁路有着什么样的关联？    1月17日下战书，从甘肃省嘉峪关市动身，沿着兰新铁路一起向西，记者在嘉峪关站至黑山湖站区间兰新线K761公里处，见到了正在驾驶“小黄车”功课的兰州局团体公司嘉峪关工务段钢轨探伤班长许禄晟跟工友们。    “这辆小黄车是干什么的？”面临记者发问，许禄晟批示工友停下了小黄车，微微拍了拍车头说：“这是咱们铁路探伤工的专属座驾，也是钢轨探伤功课的‘机密兵器’。”    他说，这辆黄色敞篷小车的名字是双轨式钢轨超声波探伤仪，重要由走行平台、探头、检测体系、从属体系构成，可能包容4名职工。而这4名职工的分工各不雷同，有担任总体把控的功课担任人，有担任保险防护的现场防护员，有担任察看检测数据的探伤检测员，另有担任操纵小车的机器操纵员。    因为铁道线上的钢轨临时受列车的碾压跟金属热胀冷缩变更的影响，未免会呈现肉眼无奈看到的伤损。特殊是春运时期，铁路部分为了更好满意国民大众出行需要加开列车，铁道线上的车流密度增年夜，钢轨蒙受的运载压力也随之晋升，铁路探伤工们，就驾驶这种小黄车停止探伤功课，实时发明钢轨渺小伤损，确保铁路春运保险。    “滴滴”，洪亮的笛声音过，小黄车在线路上慢慢启动，4名职工各司其职持续停止钢轨探伤功课。“别看咱们的车小，功效却很强盛，从铁道上驶过，钢轨的‘体检’信息就被传递至操纵台上的条记本电脑中，检测员盯控剖析波形图，就能发明暗藏在钢轨外部的渺小伤损。”许禄晟一边察看后方的线路，一边向记者娓娓而谈了起来。    许禄晟先容，这种能在钢轨下行驶的探伤小黄车，与传统钢轨探伤方法相较有3个显明上风，它的阁下轮上各有9个探伤通道，可能全方位检测轨头、轨腰、轨底，对伤损的定位愈加正确。    因为是电力体系驱动，它的检测效力更高，两个小时的功课时光能够实现20多公里的钢轨探伤义务，是传统探伤仪功课效力的3倍以上，且只要4人便可停止探伤功课，比传统6人一组的探伤检讨，节俭了三分之一的休息力。    随车行驶半个小时，记者的眼睛已被沙漠滩上的北风吹得酸疼，不由得地想要闭眼苏息，反不雅许禄晟跟工友们仍是左顾右盼地盯着表现屏。“钢轨探伤功课是最磨练留神力的，稍有走神就可能漏过一处伤损，两个小时的功课时光必需聚精会神地盯着表现屏。”坐在记者前排的嘉峪关工务段探伤工李紫阳说。    往年25岁的李紫阳是探伤小黄车上的检测员，他的职责是盯控条记本电脑上输出的钢轨探伤数据，发明异样波形后实时告诉班上进行现场复核。    经由两个小时的前进，许禄晟跟工友们顺遂实现了明天的钢轨探伤义务，工友们纯熟地将小黄车“年夜卸八块”，车轮、车架、电脑等一堆“年夜型整机”被先后搬运上了工程车。李紫阳说：“因为探伤小黄车全部车体重达300公斤，无奈团体搬运，以是咱们将其拆分红零部件，上线功课的时间应用不到10分钟的时光就可能组装结束。”    “比年来，跟着铁路奇迹的发达开展，铁路装备检验技巧一直更新换代，科技赋能铁路保险系统建立的感化及功效愈加凸显，为咱们一线职工进步功课效力跟品质带来了实切实在的变更。”许禄晟感慨。